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dimanche 31 mai 2026

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25 % des impôts perçus : c’est ce qu’il en coûtera au fisc français quand sera mise en application l’écotaxe sur les poids lourds. Rappelons qu’elle concerne les camions de plus de 3,5 tonnes qui empruntent le réseau routier. Cette taxe existe déjà en Allemagne, et les coûts de perception se montent à 15 % des impôts levés. Pourtant, il n’y a pas moins de camions ni de routes en Allemagne qu’en France.
Vous avez des amis écolos ? Vous aimeriez les contredire ? Leur donner les arguments pour échapper aux idées à la mode véhiculées par les médias et les politiques ? Laissez tomber les études et les rapports scientifiques. Lisez le récit d’Iegor Gran.
La créativité des fonctionnaires de Bercy n’a pas de limite. Ils devraient faire breveter leurs innovations fiscales (et les brevets rapporteraient aussi des royalties). Mériterait un brevet la nouvelle taxe appelée « exit tax ». Comme son nom le suggère, elle concernerait les « expatriés fiscaux » et non pas ceux qui quittent la France pour d’autres raisons. Il s’agit, bien entendu, de remplir les caisses de l’Etat. Cette nouvelle taxe semble a priori incompatible avec le droit européen.
Le lundi 14 mars, le Centre d’analyse stratégique, anciennement Commissariat au Plan, a organisé un débat intitulé « 2033, Atlas des Futurs du Monde ». En prenant comme prétexte la parution d’un ouvrage portant le même titre, la CAS invite les participants à aborder les questions suivantes : « A quoi la planète ressemblera-telle en 2033 ? » « Le réchauffement climatique sera-t-il enrayé ?
Les Européens sont prêts à renégocier les conditions de leur prêt à l’Irlande contre un relèvement de l’impôt sur les sociétés qui est de 12.5 %. C’est ce taux, le plus bas d’Europe, qui a contribué au redressement économique de l’Irlande et, comme l’IREF l’a montré dans un article récent (cf.
La mise en place de l’écotaxe poids lourds prend du retard. Cette taxe doit concerner 600 000 camions français de plus de 3.5 tonnes ainsi que 200 000 camions étrangers sur 10 000 km de routes nationales et 5 000 km de routes départementales. Elle devrait rapporter en moyenne 12 centimes du km, les tarifs variant de 8 à 14 centimes en fonction du tonnage des camions. Par an, la nouvelle taxe rapporterait ainsi 1.2 Mds d’euros : une aubaine. Mais pourquoi sa mise en place a-t-elle été repoussée au
Les 2èmes Rencontres parlementaires sur l’Urbanisme durable auront lieu le 5 avril prochain. Les participants aborderont l’aménagement « durable » ainsi que les bâtiments « durables » pendant une journée de « travaux » (durables sûrement). D’une inquiétude « durable » est le fait que sur 24 intervenant, seulement 2 viennent du privé.
La volonté et le courage font souvent défaut aux dirigeants politiques. Ce n’est pas le cas pour Scott Walker, nouveau gouverneur républicain de l’Etat du Wisconsin. Il a tenu tête avec succès aux syndicats de fonctionnaires locaux. Analyse de Nicolas Lecaussin, directeur du développement de l’IREF.
Le lundi 14 mars, le Centre d’analyse stratégique, anciennement Commissariat au Plan, a organisé un débat intitulé « 2033, Atlas des Futurs du Monde ». En prenant comme prétexte l’a parution d’un ouvrage portant le même titre, la CAS invite les participants à aborder les questions suivantes : « A quoi la planète ressemblera-telle en 2033 ? » « Le réchauffement climatique sera-t-il enrayé ?
Le report du procès des emplois fictifs dans lequel est impliqué l’ancien président de la République, Jacques Chirac, n’est qu’une preuve supplémentaire des dérives du système judiciaire en France, des ses connivences avec le pouvoir exécutif et aussi de l’extraordinaire capacité de hommes d’Etat à se refaire une santé comme si de rien n’était.