Voici deux bonnes nouvelles. La première concerne le canal de Suez. L’énorme porte-conteneur qui bloquait le canal a été remis à flot, en libérant ainsi le passage à la queue des navires qui attendaient derrière lui. Cet évènement de mer a mis sous le feu des projecteurs ce qui est à la fois une fragilité et une force du commerce maritime mondial.
Voici deux bonnes nouvelles. La première concerne le canal de Suez. L’énorme porte-conteneur qui bloquait le canal a été remis à flot, en libérant ainsi le passage à la queue des navires qui attendaient derrière lui. Cet évènement de mer a mis sous le feu des projecteurs ce qui est à la fois une fragilité et une force du commerce maritime mondial.
L’idée de percer un canal à l’isthme du Suez fut celle de Ferdinand de Lesseps
C’est une fragilité en ce sens que 10% de ce commerce passe par le canal de Suez. Cela permet d’éviter de faire le tour de l’Afrique par le Cap de Bonne Espérance, ce qui coûte beaucoup plus cher en combustible que les taxes de péage du canal de Suez. C’est ainsi que passent les cargaisons en vrac de pétrole, de charbon et autres minerais ou matières premières en provenance d’Arabie, des Emirats, ou d’Australie (pour le charbon). C’est ainsi que passent les cargaisons de riz et autres céréales ou de sucre en provenance des pays du Sud Est asiatique ou de produits finis en provenance des usines de Chine. Mais il suffit d’un incident pour enrayer la machine et faire monter le prix de certaines denrées.
C’est aussi une force qui permet de mettre à la portée de tous et pour un prix raisonnable (le transport maritime est moins cher que les autres transports aérien, routier, ferroviaire) des marchandises autrefois très éloignées et de ce fait inaccessibles jusque-là. Le commerce maritime mondial permet désormais de les rendre atteignables malgré la distance grâce au génie créatif humain (construction de gros navires, invention du conteneur, technique de la réfrigération, ports modernes et bien équipés de grues, etc …). N’oublions pas que l’idée de percer un canal à l’isthme du Suez fut celle de Ferdinand de Lesseps, un diplomate français qui avait pris l’idée à un de ses ingénieurs (Linant) et à quelques autres et que la compagnie Suez (qui fait aujourd’hui bien d’autres choses) est née de ces initiatives.
Vente de Rafales à la Grèce : succès de Dassault sans l’intervention de l’Etat
La deuxième bonne nouvelle concerne également le transport mais il s’agit ici du transport aérien militaire. En effet le 25 janvier 2021 le groupe Dassault a vendu aux forces armées grecques 18 avions Rafale. Le marché porte sur un total de près de deux milliards et demi d’euros. Il s’explique essentiellement par la politique agressive du président Erdogan qui se manifeste à plusieurs égards. : l’intervention illégale de la Turquie sur des zones maritimes économiques exclusives (dites ZEE) grecques et chypriotes pour explorer le sous-sol riche en gaz au moyen d’un bateau chercheur et en vue d’exploitation, accord de la Turquie avec le gouvernement libyen visant à découper la Méditerranée en deux sans respecter la souveraineté grecque, utilisation des djihadistes de l’Etat islamique, etc.
Emmanuel Macron n’a pas cherché à intervenir (tant mieux) et a laissé se conclure ces accords de livraison avec Dassault. On voit là l’efficacité de notre pays lorsqu’il adopte une politique conforme à ses intérêts au lieu de se fondre dans la masse européenne et de défendre des idées générales et abstraites au nom de l’universalisme. « Si la Grèce a voulu le Rafale, c’est parce qu’elle a voulu un système d’armes souverain. Ce même choix a été fait par l’Egypte, le Qatar et l’Inde« [[Erwan de Kerjean – Les Rafales grecs, succès français, échec de Macron – « Le Spectacle du Monde » no. 4]]. En résumé, on peut dire que le succès est ici celui de Dassault, résultat de nombreuses décennies de prédominance française dans le domaine aérien.
Patrick SIMON est l’Ancien Président de l’Association Française du Droit Maritime (AFDM).
Recevez Contrepoints, le journal d'actualité libéral
Abonnez-vous gratuitement à notre journal d’actualité libéral. Recevez tous les matins une analyse libérale de l’actualité que vous ne trouverez nulle part ailleurs.
Une réponse
Avions Rafale et Suez : deux bonnes nouvelles « L’idée de percer un canal à l’isthme du Suez fut celle de Ferdinand de Lesseps »… Non ! C’est Louis Maurice Adolphe Linant de Bellefonds, officier de marine natif de Lorient, explorateur et directeur général des travaux publics de Méhémet Ali Pacha, vice roi d’Égypte, qui en a eu l’idée et qui est intervenu dès 1830 auprès du consul de France puis de Ferdinand de Lesseps. En plus de l’idée, c’est lui qui en a réalisé toutes les études de faisabilité, notamment la compatibilité relative aux niveaux de marées respectifs entre les deux mers. Pa contre c’est effectivement Lesseps qui s’est approprié l’idée et le projet et toute la reconnaissance de la France… Linant n’a même pas une rue à son nom dans son pays d’origine… Pour mémoire, en marge de cette affaire de canal c’est aussi grâce à lui que les pyramides sont encore debout, car il a aussi réussi à convaincre Méhémet Ali de ne pas utiliser les pyramides comme carrières de pierre pour la construction du canal…
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel
Toujours activé
L’accès ou le stockage technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
L’accès ou le stockage technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’internaute.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques.Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
L’accès ou le stockage technique est nécessaire pour créer des profils d’internautes afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
Une réponse
Avions Rafale et Suez : deux bonnes nouvelles
« L’idée de percer un canal à l’isthme du Suez fut celle de Ferdinand de Lesseps »… Non ! C’est Louis Maurice Adolphe Linant de Bellefonds, officier de marine natif de Lorient, explorateur et directeur général des travaux publics de Méhémet Ali Pacha, vice roi d’Égypte, qui en a eu l’idée et qui est intervenu dès 1830 auprès du consul de France puis de Ferdinand de Lesseps. En plus de l’idée, c’est lui qui en a réalisé toutes les études de faisabilité, notamment la compatibilité relative aux niveaux de marées respectifs entre les deux mers. Pa contre c’est effectivement Lesseps qui s’est approprié l’idée et le projet et toute la reconnaissance de la France… Linant n’a même pas une rue à son nom dans son pays d’origine… Pour mémoire, en marge de cette affaire de canal c’est aussi grâce à lui que les pyramides sont encore debout, car il a aussi réussi à convaincre Méhémet Ali de ne pas utiliser les pyramides comme carrières de pierre pour la construction du canal…