L’UE et les États-Unis sont progressivement en train de mettre fin à un contentieux commercial vieux de 16 ans entre les deux leaders mondiaux de l’aéronautique, l’européen Airbus et l’américain Boeing. Alors que les deux constructeurs s’accusaient de bénéficier de subventions étatiques abusives, les deux blocs étaient entrés dans une surenchère protectionniste qui, à terme, affaiblissait leurs industries respectives.
Dans le contexte récent du tout premier lancement d’un avion chinois destiné à transporter des passagers, le C919 construit par l’entreprise Comac, il était impératif de cesser d’affaiblir Boeing et Airbus. Comac est une entreprise dont la taille et le poids économique sont encore incomparables aux deux géants mondiaux. Cependant, le gouvernement chinois, grâce à ses ingrédients classiques – subventions massives et protectionnisme économique – veut en faire un géant capable de rivaliser avec Airbus et Boeing. C’est donc un nouveau défi pour les Occidentaux. Y faire face avec un champion national (ou européen) le plus fort possible est essentiel.
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