Lors du Salon de Détroit en 2014, Sergio Marchionne, alors à la tête de Fiat-Chrysler, avait lancé une phrase devenue presque légendaire : « Si vous voulez faire une bonne action, ne m’achetez pas de Fiat 500e », le « e » évidemment pour électrique.
Derrière cette provocation, il y avait le pragmatisme d’un industriel lucide. Marchionne ne rejetait pas la voiture électrique par dogmatisme, mais par réalisme économique : chaque véhicule vendu représentait une perte nette d’environ 14 000 dollars pour son entreprise. L’homme savait que la rentabilité, fondement de la survie industrielle, ne se décrète pas par décision politique ou par culpabilisation climatique.
Il avait vu juste : une entreprise automobile doit produire ce que le marché désire et peut s’offrir — pas ce que les bureaucraties imaginent dans une bulle idéologique où l’électricité vient « du ciel » et les métaux ne coûtent rien à extraire.
Le naufrage de Stellantis : le triomphe du conformisme
Dix ans plus tard, Stellantis, l’héritière de Fiat, suit la trajectoire inverse. Sous la pression de Bruxelles-Strasbourg, sommée de se « verdir » coûte que coûte, l’entreprise a embrassé à pleines mains la transition électrique intégrale. Résultat : effondrement de la rentabilité, chute brutale des ventes face à l’invasion des véhicules chinois, et moins 25 % en Bourse, sanction implacable d’un marché qui ne croit plus à la fable d’un futur tout-électrique imposé par règlement.
Le politiquement correct a triomphé dans les directions générales comme dans les institutions européennes : il fallait « y croire », même quand les courbes de coûts, de matériaux critiques, et d’emploi industriel disaient l’inverse, même quand les émissions mondiales de CO2 montraient déjà le ridicule de la politique de décarbonation. Car l’UE s’est attaquée au véhicule thermique pour décarboner, sa dernière industrie mondiale, comme elle s’était ruinée par l’énergie renouvelable chère.
Bruxelles-Strasbourg interdit, moralise, et finit par se punir toute seule. Les usines ferment, les ouvriers quittent le continent, et les consommateurs, étranglés, achètent asiatique. Et les investisseurs perdent 20 milliards d’euros.
Sergio Marchionne incarnait le dernier âge de la lucidité industrielle : celui où un patron pouvait dire non à une illusion collective. Il n’était ni climatosceptique ni réactionnaire ; il était gestionnaire, technicien, ingénieur, conscient que le progrès n’existe que s’il repose sur une base économique solide.
Le dogme vert promu par Bruxelles-Strasbourg, mais décidé par la France et les autres États membres, imposé par contrainte réglementaire et financé par l’argent public, démontre une chose : le politiquement correct n’est pas seulement un poison intellectuel, c’est un facteur de destruction économique.
L’Union européenne et la France ― puisque Stellantis c’est aussi Peugeot-Citroën ― auraient dû écouter Marchionne — un homme capable de résister à la pression idéologique et de défendre la rentabilité comme principe moral. Car il y a plus de vertu dans l’efficacité d’une usine productive que dans les incantations vides de la transition « verte » décrétée par les « écolos de tous les partis ».
Les points de vue exprimés dans les articles d’opinion sont strictement ceux de l’auteur et ne reflètent pas forcément ceux de la rédaction.
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16 réponses
Quel est le continent qui decarbone le plus ? L’Europe
Quel est le continent où la hausse de température deux fois plus élevée que la moyenne mondiale ? L’Europe.
CQFD
Inexact l’Europe n’est pas le continent ou la t° est la plus élevée, vous écoutez trop les écolos qui disent n’importe quoi pour se faire plaisir. Actuellement on se « caille » dans le midi, et il pleut depuis novembre pratiquement tous les jours.
C’est tellement triste de voir l’UE (et donc nos gouvernants) s’acharner à détruire une industrie naguère florissante. Au-delà de la question du tout électrique, on peut noter aussi une prolifération de normes qui augmentent le coût des véhicules, les rendant de moins en moins accessibles aux gens. Résultat, le renouvellement du parc ralentit, ce qui in fine retarde son « verdissement ». Rire amer…
Et maintenant sous contrôle Américain ! Macron, sa vaste suite complaisante, les Lang de la République, la boue gauchiste écolo, une majorité publique, assistés professionnels, etc. tous mériteraient de payer l’addition en confisquant tous leurs biens et avoirs ans aucune rente publique. C’est la seule issue pour la France.
Regardez les conditions et avantages du monde public, parapublic et tout ce qui est financé par les fonds publics devenus majoritaires dans ce pays, conditions bien plus avantageuses que celles de ceux qui triment « encore » pour gaver toute cette grosse et infecte fainéantise qui ne se fatigue que par les loisirs.
Avec 700 000€ de primes versées par les contribuables en 2025.
Et 1,2Mds€ de cadeau fiscal sur les taxes dans le prix de l’essence, sur le dos des mêmes contribuables.
Mais la France est riche…
« Bruxelles-Strasbourg interdit, moralise, et finit par se punir toute seule. Les usines ferment, les ouvriers quittent le continent, et les consommateurs, étranglés, achètent asiatique. Et les investisseurs perdent 20 milliards d’euros. »
L’UE punit surtout ses citoyens dont le niveau de vie dégringole avec la perte d’activité économique, pour les chimères de la lutte contre le réchauffement climatique, réchauffement contre lequel l’humanité actuelle ne peut rien, sauf marginalement et doit s’y adapter.
« L’idéologie verte » ne détruit pas que l’industrie manufacturière, elle détruit aussi l’outil de production énergétique avec ce gouvernement de crétins qui insiste lourdement pour continuer a vouloir implanter les énergies intermittentes au risque de mettre en péril le parc nucléaire à cause d’une non continuité de son fonctionnement qui doit être continu. Sous le pression de la commission il baisse également sa culotte concernant les barrages hydrauliques. Ce ne sont pas des gouvernants que nous avons à la tête de la France mais des saboteurs incompétents !
Pour 30 k€ on a en Chine une berline de 5 m 100% électrique hyper équipée et très design. Par exemple Xiaomi su7.
Xiaomi ne construisait pas de voitures il y a 5 ans.
Voilà le problème, tout le problème, rien que le problème.
Carlos Tavares avait déclaré à la fin des années 2010, « qu’on n’avait jamais pris des décisions aussi lourdes sur des fondements aussi faibles ».
Il avait parfaitement raison car la Science Climatique, telle qu’elle est assujettie, n’a en réalité pas la moindre crédibilité pour justifier son obsession catastrophiste anthropocentrée ( il suffit de creuser un peu pour s’en rendre compte) , mais en tant que chef d’entreprise, il estimait devoir s’adapter à la réglementation.
Il est clair que les constructeurs automobiles européens avaient les moyens de s’opposer collectivement à ces diktats imposés par des idéologues et des incompétents. Il semble qu’ils n’aient pas pu surmonter leurs rivalités internes, et on arrive à des désastres que certains comme M. Furfari ( et il est loin d’être le seul) avaient identifiés depuis longtemps..
Tout ceci relève aussi du suivisme aveugle et de l’ effondrement éthique et critique du monde académique ainsi que de l’affaiblissement des ingénieurs, condamnés au silence, qui ont manifestement perdu tout pouvoir. Le monde économique dans son ensemble s’est aussi laissé aveuglé par la Doxa suicidaire et inutile de la décarbonation généralisée et de la « neutralité carbone en 2050 » prônée par des gourous qui se sont drapés dans la toge d’un prétendu savoir pour assoir leur pouvoir dans le cadre d’une forme de totalitarisme intellectuel qu’ils ont réussi à imposer politiquement.
Quant aux décideurs européens, ils sont incapables de mesurer quoi que ce soit tant qu’ils n’ont pas la catastrophe sous le nez . Quoi qu’on dise, ces « élites » portent bien, par lâcheté et paresse intellectuelle, la responsabilité de ces errements qui n’étaient pas inéluctables.
ah oui obsession catastrophique anthropocentrée non crédible ?! et à priori vous avez creusé un peu ?
je suis curieux de vous lire sur ce que vous avez creusé (un peu) et qui vous a convaincu (ou conforté par une lecture partielle ?)
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16 réponses
Quel est le continent qui decarbone le plus ? L’Europe
Quel est le continent où la hausse de température deux fois plus élevée que la moyenne mondiale ? L’Europe.
CQFD
https://wattsupwiththat.com/2025/08/08/media-math-fail-why-everywhere-cant-warm-faster-than-the-global-average/
Inexact l’Europe n’est pas le continent ou la t° est la plus élevée, vous écoutez trop les écolos qui disent n’importe quoi pour se faire plaisir. Actuellement on se « caille » dans le midi, et il pleut depuis novembre pratiquement tous les jours.
C’est tellement triste de voir l’UE (et donc nos gouvernants) s’acharner à détruire une industrie naguère florissante. Au-delà de la question du tout électrique, on peut noter aussi une prolifération de normes qui augmentent le coût des véhicules, les rendant de moins en moins accessibles aux gens. Résultat, le renouvellement du parc ralentit, ce qui in fine retarde son « verdissement ». Rire amer…
Et maintenant sous contrôle Américain ! Macron, sa vaste suite complaisante, les Lang de la République, la boue gauchiste écolo, une majorité publique, assistés professionnels, etc. tous mériteraient de payer l’addition en confisquant tous leurs biens et avoirs ans aucune rente publique. C’est la seule issue pour la France.
Regardez les conditions et avantages du monde public, parapublic et tout ce qui est financé par les fonds publics devenus majoritaires dans ce pays, conditions bien plus avantageuses que celles de ceux qui triment « encore » pour gaver toute cette grosse et infecte fainéantise qui ne se fatigue que par les loisirs.
Le principal actionnaire de stellantis est la famille agnelli avec 15 %
Le marché américain reste son principal débouché
Avec 700 000€ de primes versées par les contribuables en 2025.
Et 1,2Mds€ de cadeau fiscal sur les taxes dans le prix de l’essence, sur le dos des mêmes contribuables.
Mais la France est riche…
« Bruxelles-Strasbourg interdit, moralise, et finit par se punir toute seule. Les usines ferment, les ouvriers quittent le continent, et les consommateurs, étranglés, achètent asiatique. Et les investisseurs perdent 20 milliards d’euros. »
L’UE punit surtout ses citoyens dont le niveau de vie dégringole avec la perte d’activité économique, pour les chimères de la lutte contre le réchauffement climatique, réchauffement contre lequel l’humanité actuelle ne peut rien, sauf marginalement et doit s’y adapter.
Et ce n’est pas fini : c’est reparti avec les éoliennes en mer !
« L’idéologie verte » ne détruit pas que l’industrie manufacturière, elle détruit aussi l’outil de production énergétique avec ce gouvernement de crétins qui insiste lourdement pour continuer a vouloir implanter les énergies intermittentes au risque de mettre en péril le parc nucléaire à cause d’une non continuité de son fonctionnement qui doit être continu. Sous le pression de la commission il baisse également sa culotte concernant les barrages hydrauliques. Ce ne sont pas des gouvernants que nous avons à la tête de la France mais des saboteurs incompétents !
Un constat fort juste et sans appel !
Pour 30 k€ on a en Chine une berline de 5 m 100% électrique hyper équipée et très design. Par exemple Xiaomi su7.
Xiaomi ne construisait pas de voitures il y a 5 ans.
Voilà le problème, tout le problème, rien que le problème.
Quand la glace de l’ère glaciaire a fondu il n’y avait aucune activité humaine !
L’homme n’y est pour rien dans le changement climatique !
Carlos Tavares avait déclaré à la fin des années 2010, « qu’on n’avait jamais pris des décisions aussi lourdes sur des fondements aussi faibles ».
Il avait parfaitement raison car la Science Climatique, telle qu’elle est assujettie, n’a en réalité pas la moindre crédibilité pour justifier son obsession catastrophiste anthropocentrée ( il suffit de creuser un peu pour s’en rendre compte) , mais en tant que chef d’entreprise, il estimait devoir s’adapter à la réglementation.
Il est clair que les constructeurs automobiles européens avaient les moyens de s’opposer collectivement à ces diktats imposés par des idéologues et des incompétents. Il semble qu’ils n’aient pas pu surmonter leurs rivalités internes, et on arrive à des désastres que certains comme M. Furfari ( et il est loin d’être le seul) avaient identifiés depuis longtemps..
Tout ceci relève aussi du suivisme aveugle et de l’ effondrement éthique et critique du monde académique ainsi que de l’affaiblissement des ingénieurs, condamnés au silence, qui ont manifestement perdu tout pouvoir. Le monde économique dans son ensemble s’est aussi laissé aveuglé par la Doxa suicidaire et inutile de la décarbonation généralisée et de la « neutralité carbone en 2050 » prônée par des gourous qui se sont drapés dans la toge d’un prétendu savoir pour assoir leur pouvoir dans le cadre d’une forme de totalitarisme intellectuel qu’ils ont réussi à imposer politiquement.
Quant aux décideurs européens, ils sont incapables de mesurer quoi que ce soit tant qu’ils n’ont pas la catastrophe sous le nez . Quoi qu’on dise, ces « élites » portent bien, par lâcheté et paresse intellectuelle, la responsabilité de ces errements qui n’étaient pas inéluctables.
ah oui obsession catastrophique anthropocentrée non crédible ?! et à priori vous avez creusé un peu ?
je suis curieux de vous lire sur ce que vous avez creusé (un peu) et qui vous a convaincu (ou conforté par une lecture partielle ?)
Et vous, d’où tenez vous votre certitude? Je vous signale que la démarche scientifique la rejette. La science est basée sur le scepticisme!