La guerre au Moyen-Orient fait flamber le prix des carburants. Les critiques fusent pour dénoncer l’Etat qui en profite pour engranger des taxes. Mais il se gavait déjà avant que les cours grimpent vers les sommets.
M. Lecornu a alimenté la polémique en transmettant le 1er avril à 4h. du matin à l’AFP sa proposition d’utiliser les surplus de recettes fiscales liés à la hausse des prix de l’essence pour financer le plan électrification. Ce faisant il reconnaissait que l’Etat profite de la situation quand les ménages en pâtissent.
Laurent Wauquiez a assuré qu’il évaluait ce surplus « entre deux et trois milliards » d’euros, ce qui sera exact si la hausse se prolonge pendant toute l’année. Marine Le Pen demande une baisse des taxes sur les carburants. La gauche veut bloquer les prix. La porte-parole du gouvernement, Maud Bregeon, tempère le propos du Premier ministre en considérant que l’augmentation des recettes « est compensée négativement, donc à la baisse, par la baisse de consommation, par la baisse de croissance et par l’augmentation des taux d’intérêt. »
Les effets réels de la hausse des cours
A dire vrai, c’est sans doute plus compliqué.
Les taxes sur l’essence, variables selon les coûts d’importation et autres facteurs, représentent en moyenne plus de 60% du prix à la pompe.
Les prix des carburants affichés dans les stations-service se composent de divers éléments :
- le coût du pétrole brut (soumis à la loi de l’offre et la demande, il est donc variable),
- les coûts de production, d’acheminement,
- le coût de fonctionnement et marges réalisées par le distributeur,
- les taxes : l’accise sur les produits pétroliers (ex-TICPE) et la TVA.
Source : Union française des industries pétrolières
L’accise est une taxe fixe payée généralement par les raffineurs. Elle est en 2026 de 59,40 centimes par litre pour le gazole et 68,29 centimes pour l’essence sans plomb SP95-E5. Son montant est majoré de taxes fixées par chaque région dans la limite de 0,73 centime par litre de supercarburant et 1,35 centime par litre de gazole (un peu plus en Ile-de-France).
La TVA est appliquée au taux de 20% sur le prix hors taxes, accises comprises. Lorsque le prix du pétrole brut augmente, les accises, fixes, restent stables et seule la TVA augmente.
Le tableau ci-dessus révèle aussi une taxe cachée : les certificats d’économie d’énergie – CEE – par lesquels les fournisseurs d’énergie sont obligés de financer les ménages pour la rénovation de leur logement ou l’achat de leurs véhicules électriques. Ces impôts déguisés, et non comptabilisés en prélèvements obligatoires, ont représenté plus de 6Md€ en 2024. Le gouvernement Bayrou a décidé de les rehausser de 27% sur la période 2026-2030. Leur coût représente près de 16 centimes d’un litre d’essence ou de gazole à la pompe !
La baisse des prix est possible et souhaitable
L’Union européenne impose un tarif minimum d’accise actuellement de 42,1 centimes par litre d’essence plombée, 35,9 pour l’essence sans plomb et 33 centimes par litre de gazole. Donc la France pourrait abaisser très sensiblement ses droits d’accise.
Certes, c’est encore une directive européenne du 28 novembre 2006 (2006/112/CE) qui oblige à comprendre dans l’assiette de la TVA « les éléments suivants : les impôts, droits, prélèvements et taxes, à l’exception de la TVA elle-même ». Il serait donc souhaitable de réviser ces règles européennes. Mais ce n’est pas pour autant que la baisse des prix n’est pas possible.
Car, la France est l’un des pays où l’essence est la plus chère et c’est aussi un de ceux où les accises sont les plus élevées :
Les accises sur les carburants (hors TVA) en février 2026 en euros par hectolitre
| France | Allemagne | Pologne | Italie | Espagne | Pays-Bas | Belgique | Suède | |
| Essence | 69 | 65 | 42 | 67 | 47 | 84 | 60 | 45 |
| Gazole | 61 | 47 | 39 | 67 | 38 | 55 | 60 | 37 |
Source : Commission européenne ; FIPECO
Selon un modèle économétrique dit « Mésange » mis au point par l’INSEE et la DG Trésor, deux chercheurs, C. Klein et O. Simon, avaient évalué en 2010 les effets d’une augmentation du prix du baril de pétrole de 46 à 55 dollars. Ils étaient catastrophiques : une hausse des prix de consommation de 0,3 à 0,6 point, une baisse de l’activité de 0,2 point à l’horizon de deux et trois ans, une inflation de 0,5 point, l’augmentation du chômage de 0,2 point, une réduction du niveau de production de 0,3 point. Ces prévisions économétriques sont presque toujours fausses et idiotes. Vous imaginez néanmoins ce qu’elles pourraient être avec un baril à plus de 100 $.
Mais il est certain que la hausse des produits pétroliers pèsera sur la croissance et le niveau de vie des Français. Le gouvernement a raison : à long terme ça n’arrangera pas ses affaires.
Alors, la solution est bien de réduire les taxes, les accises, mais aussi de supprimer les certificats d’énergie dont l’efficacité est au surplus pour le moins douteuse. Cette mesure favoriserait l’activité et la consommation. A condition bien sûr que de manière corollaire soit abaissée la dépense publique. Car différemment la baisse des taxes aurait d’abord pour effet d’en reporter la charge sur d’autres contribuables, actuels, ou sur les générations futures si le financement en était assuré par le déficit budgétaire et l’emprunt.
C’est non seulement possible et souhaitable, mais ce serait juste. Car la surimposition de certains produits, comme l’essence et le gazole, n’a aucune raison légitime. Le produit de cette accise a été de 30,2 Md€ en 2024. Mais pourquoi taxer certains produits plus que d’autres ? Les écologistes avancent qu’il s’agit de compenser les méfaits des moteurs thermiques. Alors à ce petit jeu de compensation, il faudrait aussi évaluer les bienfaits de la voiture et des camions à moteur thermique. Gageons que sans eux, la perte de PIB et de pouvoir d’achat serait très supérieure au rendement de cette taxe qui n’est donc en rien justifiée.
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18 réponses
L’État prédateur prélève de façon très sournoise, en dissimulant la fiscalité dans des taxes qui augmentent sur l’essence, l’EDF, les assurances, bref sur tous les produits.
La caste dépense sans compter pour acheter des voix, l’objectif étant de tondre massivement en rassurant le mouton pour qu’il ne crie pas trop fort.
Un hold up à son seul profit, en laissant couler les services publics en déshérence, une véritable trahison nationale.
Il est ou le fameux « pass navigo » pour le brave citoyen qui n’a que sa voiture pour aller au boulot?
75% des voitures électriques sont importées. Les 25% de voitures que l’on dit « fabriquées en France » ne le sont qu’a 35% le reste est importé. Une voiture électrique est donc en moyenne fabriquée à :
100 – 25 x 0,35 = 91,25% à l’étranger.
Conclusion la subvention aux voitures électriques sert à subventionner l’industrie étrangère à plus de 90% !!!
Qu’en pensent les défenseurs de la réindustrialisation ?
Je passe mon temps à faire ce même commentaire dans mon entourage au quotidien…
Le pire est dans les voitures hybrides qui n’apportent absolument rien de positif au climat !
L’électricité est produit à partir de l’alternateur embarqué dont le rendement est médiocre (70% de l’énergie efficace à peine !). Ca signifie que l’on brule plus de carburant pour produire cette couteuse énergie électrique et on voudrait nous faire croire qu’on émet moins de particules polluantes ?
A oui les arnaqueurs-vendeurs vous diront qu’on récupère aussi du courant lors des freinages, mais tous les bons conducteurs savent qu’ils ne freinent presque jamais… à part ceux qui passent leur temps à accélérer pour freiner aussitôt et qui collent le véhicule qui les précède !
De la à penser que les hybrides sont construites pour les bourrins du volant ?!
J’arrive sérieusement à me demander si tout cela n’est pas parfaitement organisé en France mais aussi dans l’UE car que ce soit l’un ou l’autre ils s sont gavés à un point ou le fric n’est plus au rendez-vous alors tout est bon pour préserver leur avenir pour plusieurs générations, mais pas seulement les politiques de tous bords mais aussi toute cette crasse haute et moyenne publique, parapublique et tout ce qui en dépend. Malheureusement ces gens là sont tellement prétentieux qu’ils n’ont toujours pas compris que ce n’est qu’un pas de plus pour mieux sauter.
Le bon vieux complotisme gaulois dans toute sa splendeur!!!!
Comment ne pas être complotiste quand ça pue le complot de partout ? Quand l’état vous dit « il y a 60% de taxes dans le prix de le essence » pour ne pas avouer qu’elle est taxée à 150% vous appelez ça comment?
Tout cet article très « technique » démontre effectivement le profit dont bénéficie « l’Etat » au regard des augmentations du baril de pétrole consécutivement à la guerre enclenchée au Moyen-Orient, mais ça, nous le savons.
Mais en aucune ligne je ne trouve ce qui me parait pourtant important, c’est que le « français moyen » n’a pas l’air d’être dérangé par ces augmentations quand j’entend sur les ondes radiophoniques, les kilomètres de bouchons qui s’accumulent sur nos autoroutes en direction du Sud de notre pays.
Alors je reste certain que l’Etat peut continuer à prélever autant de taxes qu’il le souhaite, le français continuera de rouler, et pas qu’à l’électrique qui reste inutilisable sur les très longs parcours…
Où sont nos « Gilets Jaunes » ?…
Et ça continue de plus bel avec ce marronnier franchouillard du prix des carburants….pendant ce temps la des citoyens israéliens sont bombardés quotidiennement par les terroristes iraniens……arrêtons avec cet égocentrisme indécent et narcissique!!!!!
« Vous imaginez les conséquences si le prix du pétrole dépasse 100 $ »
Plus besoin de solliciter l’imagination, il n’y a qu’à regarder la réalité. Le WTI à 112 $ et le Brent à 109 $ ce matin.
Mais ce qui m’étonne est que le GPL, toujours en dessous de 1€/l n’a pas augmenté, alors qu’on nous parle de pénurie du gaz. Les membres du gouvernement rouleraient-ils au gaz pour que les taxes n’augmentent pas ?
Ils vont laisser la France dans un état déplorable et ensuite tranquille, tout pour leurs gueules. Tout sera où est déjà verrouillé pour rendre impossible les changements systémiques nécessaires, machiavélique !!
Macron dépense sans compter et les Français paient toujours plus : il voudrait que les votes partent vers la gauche qu’il ne s’y prendrait pas autrement. Ce n’est pas Jupiter c’est Attila
https://mechantreac.blogspot.com/2026/03/hausse-des-carburants-non-letat-nest-un.html
Mon Dieu que de propos sains et simples . Mais pourquoi donc ces oiseaux branchés qui nous gouvernent sont-ils incapables de comprendre cela . Réduire les taxes c’est bon an mal an prendre le risque d’accroître la consommation et par ce jeu que ces messieurs sont incapables de percevoir , prendre le risque de voir les recettes liées à la consommation , à la production et à l’augmentation des profits augmenter de manière à assurer des ressources inattendues et conduire vers un chemin durable de maîtrise de la dette. Mais ça c’est un risque politique que la loi de la gamelle interdit de prendre sauf à vouloir perdre son job .
macron 1er traite le peuple comme des gueux, il se croit grand parce que nous sommes à genoux, il se croit puissant parce que nous nous résignons, redressons nous, indignons nous, il comprenda vite ce qu’il est
N’oubliez pas que les taxes, l’impôt, etc. En fait tous les prélèvements obligatoires, sont redistribués (ormi les frais de fonctionnement) sous une forme ou sous une autre. L’état ne se gave pas et globalement ponctionne l’un pour redonner à l’autre. Je suis contre cette gigantesque essoreuse, cependant les mots ont un sens.
La priorité devrait être la fin des mollahs en Iran. Le reste est de la littérature, non ?
Ca ne me gênerait pas de savoir que l’Etat renfloue un peu les caisses avec cette hausse du pétrole si je savais que l’argent serait correctement utilisé…
Hélas tout n’étant que gabegie, il faut en plus payer le nouvel observatoire de la hausse du prix du carburant !
Nous vivons en absurdiskan !