La candidate de Reconquête ! à la mairie de Paris avait bien lancé sa campagne. Non favorite au départ, notamment face à Emmanuel Grégoire ou Rachida Dati, elle a réussi à se démarquer grâce à une communication fluide et des propositions libérales, telles que la réduction des subventions aux associations, la division par deux du nombre de fonctionnaires en dix ans, ou encore la suppression des frais de représentation pour les élus. Son projet, et sa communication, lui ont permis de progresser dans les sondages, franchissant la barre des 10 % récemment.
Elle a pourtant un peu abîmé cette belle image, le dimanche 8 février 2026, lors de son passage dans l’émission « Face à Duhamel » sur BFMTV. Il a été question du Parc des Princes, dont l’avenir incertain pourrait peser sur les élections municipales. Manifestement, Mme Knafo n’est pas une fan de foot, mais enfin, on peut lui pardonner de ne pas connaître le nom des joueurs ou le nombre de coupes remportées par le Paris-Saint-Germain en Ligue des champions.
En revanche, son ignorance sur d’autres sujets est plus problématique. Elle a par exemple séché quand on l’a interrogée sur le prix du passe Navigo : 52 euros… par an ! Très, très loin du tarif plein de 90,80 euros par mois payé par de nombreux Parisiens, et de presque 1 000 euros par an dans certains cas.
Pour sa défense, Sarah Knafo a plus tard posté une vidéo sur ses réseaux sociaux, expliquant qu’elle n’avait pas compris la question et pensait qu’on l’interrogeait sur le cas des salariés dont l’employeur rembourse une partie du passe Navigo, ajoutant que « évidemment, 50 euros, c’est mensuel ». Peut-on la croire ?
Certes, le prix du passe Navigo relève de la Région Île-de-France dirigée par Valérie Pécresse, et non de la mairie de Paris. Mais une aussi énorme erreur n’inspire pas vraiment confiance d’autant que, cerise sur le gâteau, pour lancer sa campagne de communication, la députée européenne s’était filmée… dans le métro parisien. Or , les transports en commun, le métro surtout, sont parmi les symboles les plus forts du Paris populaire. Se mettre en scène dans le métro, avec la célèbre voix de la RATP annonçant sa candidature, c’était clairement, pour Mme Knafo, vouloir montrer qu’elle est proche du peuple.
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33 réponses
Elle a heureusement d’autres chats à fouetter que de jouer aux devinettes, et qu’elle se foute du foot ne me la rend que plus sympathique. Elle aura bien le temps de s’occuper du pass navigo quand elle sera maire de Paris… je ne savais même pas ce que c’était exactement, le saviez vous, vous ?
Facile de pieger quelqu’un qui se préoccuper de l’essentiel avec des questions secondaires.
La hausse régulière du coût des transports en commun, qui sont une obligation et une réalité journalière pour des millions de franciliens, est un sujet sciemment ignoré particulièrement par les médias puisqu’il concerne la masse, le peuple, les gens de rien.
Il y a une quarantaine d’années, un ticket hebdomadaire RATP dans le seul métropolitain , qui donnait droit à DIX voyages, soit un aller et un retour quotidiens, coûtait environ vingt francs soit trois euros trente.
Et les comptes de la regie , qui fonctionnait aussi bien, étaient bien moins déficitaires alors qu’ils ne le sont aujourd’hui.
En 2026, depuis l’abolition imposée unilatéralement du ticket de métro, qui s’achevait librement à l’unité ou par carnet, l’anonymat d’un voyage n’est plus garanti puisque le rechargement de la carte (du parti des travailleurs employés) se fait le plus souvent moyennant un paiement par carte bleue.
Il est donc ensuite possible grâce à l’informatique de tracer les déplacements effectués par le porteur de ladite carte …par différentes autorités.
Un début de contrôle social qui sait ?
En 2026, UN simple voyage en métropolitain coûte 2,50 euros soit seize francs , hors coût de la carte obligatoire de 2 euros.
Il est à noter qu’alors que la direction des technocrates de la régie ne cessent d’imposer de nouvelles règles aux usagers, qui ne sont pourtant guère difficiles pour la grande majorité, elle pratique cyniquement une politique de mises à l’amende et de tarifs basée sur un ARBITRAIRE indifférencié.
En effet, QUEL QUE SOIT le trajet effectué ( quelques arrêts de métro sur une seule ligne ou bien un maximum d’arrêts, plusieurs changements, plusieurs lignes empruntees et l’utilisation de TER), le prix actuel de voyage reste fixé à 2,50 euros…
Il suffirait pourtant pour remédier à cette inégalité manifeste de traitement de mettre en place un logiciel informatique maison qui calcule le prix du billet selon l’étendue et la nature du trajet…avec un coût minimal de un Euro par exemple pour les petits déplacements.
Ceci est tout à fait possible puisqu,en cas d’achat d’un billet pour une Gare RER, l’automate demande d’indiquer la gare.
Malgré toutes ces nouvelles mesures, le déficit annuel de la Régie est élevé et augmente d’année en année.
Ce ne sont pas les rares équipements de modernisation réalisées dans quelques stations du métro aérien qui expliquent cet état de fait.
Alors à quand le billet a 3 euros afin de financer les frais liés au changement de la raison sociale de ladite organisation en Régie Socialiste des Transports Franciliens ?
« …Ce ne sont pas les rares équipements de modernisation réalisés dans quelques stations du métro aérien qui expliquent cet état de fait. »
Vous faites sans doute allusion aux quelques escalators et ascenseurs installés dans ces stations. Mais plus généralement les stations de Métro parisien sont encore un calvaire d’escaliers pour les personnes âgées (de plus en plus nombreuses à ce qu’on dit), les voyageurs porteurs de valises, les femmes avec poussettes…
Merci pour votre intervention, aussi précise que justifiée, en particulier par la dénonciation de l’insidieux contrôle social qui vient d’être mis en place.
Soit il s’agit d’une erreur regrettable, mais j’ai le souvenir d’hommes politiques très connus et vieux routiers nous donnant le pain au chocolat à 50 cts, je crois. Cette erreur peut-elle gommer tout le reste de ses interventions face à des politiques aguerris qui promettent depuis des années et ont prouvé leur « incompétence » ? Je pense que l’on gratte un peu pour trouver un reproche à faire à Mme Knafo coûte que coûte et c’est dommage. Je ne lui accorde pas un blanc seing mais cette sévérité me dérange car elle n’est pas la même pour bien d’autres pourtant moins crédibles.
Le début de mon article souligne son entrée en campagne qui, qu’on l’apprécie ou non, est remarquable. Encore une fois, je distingue tout ce qu’elle a pu faire auparavant de cette erreur qui lui est préjudiciable.
Très déçue de votre commentaire au ras des pâquerettes. Connaître le prix du Pass Navigo n’a aucun intérêt, c’est du populisme de bas étage. NKM en avait fait les frais il y a quelques années. Et si Sarah Knafo prend le métro occasionnellement, elle paye au trajet (Navigo liberté + ou easy)
Effectivement, c’est loin d’être la première à se tromper sur ce genre de question. Et je n’ai aucun doute sur le fait qu’elle maitrisera ce sujet si elle est élue.
Cet article est un tantinet fielleux. Madame Knafo, comme tout un chacun, peut prendre le métro avec un simple pointage à 2,55€ de son pass de base aux bornes automatiques. L’achat du pass Navigo est sans intérêt pour les usages occasionnels du Métro, ce qui d’évidence est le cas de Mme Knafo. Ce qui est mon cas aussi, ce qui fait que j’ignore aussi les coût du pass Navigo. Ceci doit être aussi le cas de la plupart des usagers, vu que c’est leur employeur qui en paie tout ou partie.
Manifestement la candidature de Mme Knafo à la mairie de Paris et son étonnante percée dans les sondages dérangent beaucoup de monde.
La percée de Madame Knafo dans les sondages ne me dérange absolument pas et, comme il est dit au début de mon article, de nombreuses propositions de son programme sont en accord avec nos idées. Comme je le mentionne également, ce n’est pas une catastrophe si Madame Knafo ne connaît pas le prix exact du passe Navigo, car cela relève de la Région. Toutefois, vouloir se mettre en scène dans le métro pour lancer sa campagne de communication tout en étant loin d’en connaître le prix me semble exprimer une certaine déconnexion. Je ne suis pas la vérité, mais voici mon avis.
Déconnexion??? Quelle blague, c’est peut être la plus « connectée » du monde politique … mais pas connectée à des détails ou de l’idéologie!
Si nos politiques pour être « connectés » n’avaient qu’à connaitre le prix du passe navigo la France n’en serait pas ou elle en est ! Ils connaissent certainement tous le prix du passe navigo (?) mais pour le reste on peu se poser des questions !
On aurait pu lui demander le % de déficit du budget qui vient d’être adopté… mais combien le connaissent?
Ne pas savoir le prix du passe navigo montre un esprit qui ne s’encombre pas de détails inutiles mais se concentre sur l’essentiel, cela devrait plutôt lui être favorable car c’est de ce type d’élus dont nous avons besoin!
Je trouve ce débat minable mais révélateur du niveau moyen de réflexion français.
Chacun aura sa propre définition de la « déconnexion », le terme n’étant pas scientifique. Toutefois, si nous estimons que la plupart de ses idées sont bonnes, cela implique que sa vision de Paris l’est également, et qu’elle n’est donc pas « déconnectée » dans ses idées. Ne pas connaître le prix du passe Navigo n’est pas dramatique…
Sa déconnexion se situe peut-être ailleurs. Mais, encore une fois, je ne détiens pas la vérité.
Un loupé dommageable sans doute, mais je me souviens de Lemaire séchant sur ce qu’est un hectare et ça n’a pas empêché ce monsieur de grimper en politique….bon, peut-être un mauvais exemple là.
En fait j’écoute madame Knafo avec plaisir dans les débats où elle est plutôt bien
Jurisprudence du pain au chocolat. Totalement idiot mais terriblement efficace.
Sarah Knafo ne connaît pas le prix du pass Navigo, donc Paris restera une poubelle marxisée
Je pense que vous avez mal compris mon message.
Je dis en substance que Paris risque de rester ce qu’elle est devenue parce que la seule candidate proposant un programme libéral « s’est faite avoir » sur une question aussi triviale mais très médiatisée que le prix du Navigo
Knafo sort conneries sur conneries (cf le coup des lampadaires anti -agressions….) Est-ce étonnant qu’elle ne connaisse rien à la vraie vie, vue qu’elle se déplace en taxi visiblement.
Son programme? On ne dépense plus un rond et on laisse tout dans la poche des riches. Elle va faire un gros score dans les 8ème et 16ème arrondissement c’est sûr!
A marseille la question naurait pas lieu d’etre
En effet le systeme y est tout simple : on passe avec sa carte bleue ou equivalent sans l’usine a gaz mise en place par la Regie qui est fort incommode pour les usagers qui n’en sont pas familiers
Autrefois, quand je voyageais à PARIS (le moins souvent possible), utiliser les tickets vendus en carnet était bien pratique. Maintenant, je paie au coup par coup et je serais incapable de dire combien ça coûte !. Les Parisiens devraient être contents de disposer de réseaux de transports nombreux et variés.
Si elle est élue, S. Knafo aura bien d’autres problèmes à résoudre !
Il n’est du reste pas certain que la maire actuelle connaît les tarifs des transports parisiens ou de tout autre service !
Sarah Knafo se dit libérale, mais son discours relève surtout d’un souverainisme de droite. L’État est dénoncé quand il redistribue ou moralise, mais revendiqué quand il contrôle, protège et impose l’ordre. Le marché est défendu comme instrument de puissance nationale, pas comme espace de liberté individuelle. Sur l’immigration, les libertés ou la diversité sociale, la logique est clairement étatique et identitaire. On est donc loin du libéralisme classique : c’est un nationalisme pro-marché, pas une philosophie de la liberté.
Intéressant que mes commentaires en défense du libéralisme de Sarah Knafo soient systématiquement rejetés bien que posés’et argumentés.
Essayons en 2 mots alors : dernier sondage, Sarah Knafo est à 12%, quand elle était à 10 le 2 février. Faut croire que les Parisiens savent qu’il est plus important de connaître le montant de la dette et d’expliquer comment la réduire, plutôt que connaître le montant d’un navigo sur le prix duquel on ne peut rien faire…
Déjà cela prouve que la petite erreur de Sarah Knafo n’a aucune incidence, malgré des médias qui en font toute une histoire, y compris cet article la discréditant à 90% . Jusqu’à se poser la question, en titre, de savoir si elle ne frauderait pas, fallait oser.
Pourquoi d’office penser que Sarah Knafo va faire perdre la droite ? Vous ne savez pas ce qu’elle fera au final. Et rappelez-vous Chirac-Balladur, soi-disant Chirac ferait perdre et c’est lui qui a été élu.
D’ailleurs, la droite « la plus bête du monde » perd toujours, elle n’a pas besoin de Sarah Knafo pour cela.
je trouve parfaitement minable de polémiquer sur le prix d’un pass Navigo que seuls payent les voyageurs de tous les jours tout cela pour décrédibiliser une future dirigeante politique qui est une femme intelligente, ultra compétente en politique et cultivée pour ne pas dire érudite.
lAors vouloir la ternir pour un ticket de métro c’est la façon la plus bête du monde qu’a choisi intelligemment Mr. Lecaussin….
Quand on s’en prend à l »‘élite déconnectée » et on fait sa campagne de comm. dans le métro, c’était la moindre des choses de connaître au moins le prix du ticket…
Finalement, 1 mois plus tard, il est à noter que Sarah Knafo fait une belle progression, et est désormais donnée 3è, à 13,5%, sans que Rachida Dati n’ait perdu de voix. Donc affirmer il y a 1 mois que Sarah Knafo ferait battre la droite était faux. Sarah Knafo rallie bien vers la droite des abstentionnistes, macronistes, libéraux ou RN, en tout cas des voix supplémentaires pour la droite qui a des chances de gagner.
question stupide! Elle est plus souvent à Bruxelles qu’en France et peut avoir un pass Navigo liberté. Car si on habite Paris le Pass Navigo et qu’on voyage le pass Navigo n’est pas rentable!
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33 réponses
Elle a heureusement d’autres chats à fouetter que de jouer aux devinettes, et qu’elle se foute du foot ne me la rend que plus sympathique. Elle aura bien le temps de s’occuper du pass navigo quand elle sera maire de Paris… je ne savais même pas ce que c’était exactement, le saviez vous, vous ?
Facile de pieger quelqu’un qui se préoccuper de l’essentiel avec des questions secondaires.
Oui ! Moi j’ ai apprécié sa prestation !
La hausse régulière du coût des transports en commun, qui sont une obligation et une réalité journalière pour des millions de franciliens, est un sujet sciemment ignoré particulièrement par les médias puisqu’il concerne la masse, le peuple, les gens de rien.
Il y a une quarantaine d’années, un ticket hebdomadaire RATP dans le seul métropolitain , qui donnait droit à DIX voyages, soit un aller et un retour quotidiens, coûtait environ vingt francs soit trois euros trente.
Et les comptes de la regie , qui fonctionnait aussi bien, étaient bien moins déficitaires alors qu’ils ne le sont aujourd’hui.
En 2026, depuis l’abolition imposée unilatéralement du ticket de métro, qui s’achevait librement à l’unité ou par carnet, l’anonymat d’un voyage n’est plus garanti puisque le rechargement de la carte (du parti des travailleurs employés) se fait le plus souvent moyennant un paiement par carte bleue.
Il est donc ensuite possible grâce à l’informatique de tracer les déplacements effectués par le porteur de ladite carte …par différentes autorités.
Un début de contrôle social qui sait ?
En 2026, UN simple voyage en métropolitain coûte 2,50 euros soit seize francs , hors coût de la carte obligatoire de 2 euros.
Il est à noter qu’alors que la direction des technocrates de la régie ne cessent d’imposer de nouvelles règles aux usagers, qui ne sont pourtant guère difficiles pour la grande majorité, elle pratique cyniquement une politique de mises à l’amende et de tarifs basée sur un ARBITRAIRE indifférencié.
En effet, QUEL QUE SOIT le trajet effectué ( quelques arrêts de métro sur une seule ligne ou bien un maximum d’arrêts, plusieurs changements, plusieurs lignes empruntees et l’utilisation de TER), le prix actuel de voyage reste fixé à 2,50 euros…
Il suffirait pourtant pour remédier à cette inégalité manifeste de traitement de mettre en place un logiciel informatique maison qui calcule le prix du billet selon l’étendue et la nature du trajet…avec un coût minimal de un Euro par exemple pour les petits déplacements.
Ceci est tout à fait possible puisqu,en cas d’achat d’un billet pour une Gare RER, l’automate demande d’indiquer la gare.
Malgré toutes ces nouvelles mesures, le déficit annuel de la Régie est élevé et augmente d’année en année.
Ce ne sont pas les rares équipements de modernisation réalisées dans quelques stations du métro aérien qui expliquent cet état de fait.
Alors à quand le billet a 3 euros afin de financer les frais liés au changement de la raison sociale de ladite organisation en Régie Socialiste des Transports Franciliens ?
« …Ce ne sont pas les rares équipements de modernisation réalisés dans quelques stations du métro aérien qui expliquent cet état de fait. »
Vous faites sans doute allusion aux quelques escalators et ascenseurs installés dans ces stations. Mais plus généralement les stations de Métro parisien sont encore un calvaire d’escaliers pour les personnes âgées (de plus en plus nombreuses à ce qu’on dit), les voyageurs porteurs de valises, les femmes avec poussettes…
Merci pour votre intervention, aussi précise que justifiée, en particulier par la dénonciation de l’insidieux contrôle social qui vient d’être mis en place.
Soit il s’agit d’une erreur regrettable, mais j’ai le souvenir d’hommes politiques très connus et vieux routiers nous donnant le pain au chocolat à 50 cts, je crois. Cette erreur peut-elle gommer tout le reste de ses interventions face à des politiques aguerris qui promettent depuis des années et ont prouvé leur « incompétence » ? Je pense que l’on gratte un peu pour trouver un reproche à faire à Mme Knafo coûte que coûte et c’est dommage. Je ne lui accorde pas un blanc seing mais cette sévérité me dérange car elle n’est pas la même pour bien d’autres pourtant moins crédibles.
Le début de mon article souligne son entrée en campagne qui, qu’on l’apprécie ou non, est remarquable. Encore une fois, je distingue tout ce qu’elle a pu faire auparavant de cette erreur qui lui est préjudiciable.
Très déçue de votre commentaire au ras des pâquerettes. Connaître le prix du Pass Navigo n’a aucun intérêt, c’est du populisme de bas étage. NKM en avait fait les frais il y a quelques années. Et si Sarah Knafo prend le métro occasionnellement, elle paye au trajet (Navigo liberté + ou easy)
Effectivement, c’est loin d’être la première à se tromper sur ce genre de question. Et je n’ai aucun doute sur le fait qu’elle maitrisera ce sujet si elle est élue.
Merci. D’autant que le pass Navigo n’est pas du ressort de la mairie de Paris mais de la région.
Cet article est un tantinet fielleux. Madame Knafo, comme tout un chacun, peut prendre le métro avec un simple pointage à 2,55€ de son pass de base aux bornes automatiques. L’achat du pass Navigo est sans intérêt pour les usages occasionnels du Métro, ce qui d’évidence est le cas de Mme Knafo. Ce qui est mon cas aussi, ce qui fait que j’ignore aussi les coût du pass Navigo. Ceci doit être aussi le cas de la plupart des usagers, vu que c’est leur employeur qui en paie tout ou partie.
Manifestement la candidature de Mme Knafo à la mairie de Paris et son étonnante percée dans les sondages dérangent beaucoup de monde.
La percée de Madame Knafo dans les sondages ne me dérange absolument pas et, comme il est dit au début de mon article, de nombreuses propositions de son programme sont en accord avec nos idées. Comme je le mentionne également, ce n’est pas une catastrophe si Madame Knafo ne connaît pas le prix exact du passe Navigo, car cela relève de la Région. Toutefois, vouloir se mettre en scène dans le métro pour lancer sa campagne de communication tout en étant loin d’en connaître le prix me semble exprimer une certaine déconnexion. Je ne suis pas la vérité, mais voici mon avis.
Déconnexion??? Quelle blague, c’est peut être la plus « connectée » du monde politique … mais pas connectée à des détails ou de l’idéologie!
Si nos politiques pour être « connectés » n’avaient qu’à connaitre le prix du passe navigo la France n’en serait pas ou elle en est ! Ils connaissent certainement tous le prix du passe navigo (?) mais pour le reste on peu se poser des questions !
On aurait pu lui demander le % de déficit du budget qui vient d’être adopté… mais combien le connaissent?
Ne pas savoir le prix du passe navigo montre un esprit qui ne s’encombre pas de détails inutiles mais se concentre sur l’essentiel, cela devrait plutôt lui être favorable car c’est de ce type d’élus dont nous avons besoin!
Je trouve ce débat minable mais révélateur du niveau moyen de réflexion français.
Chacun aura sa propre définition de la « déconnexion », le terme n’étant pas scientifique. Toutefois, si nous estimons que la plupart de ses idées sont bonnes, cela implique que sa vision de Paris l’est également, et qu’elle n’est donc pas « déconnectée » dans ses idées. Ne pas connaître le prix du passe Navigo n’est pas dramatique…
Sa déconnexion se situe peut-être ailleurs. Mais, encore une fois, je ne détiens pas la vérité.
Un loupé dommageable sans doute, mais je me souviens de Lemaire séchant sur ce qu’est un hectare et ça n’a pas empêché ce monsieur de grimper en politique….bon, peut-être un mauvais exemple là.
En fait j’écoute madame Knafo avec plaisir dans les débats où elle est plutôt bien
Jurisprudence du pain au chocolat. Totalement idiot mais terriblement efficace.
Sarah Knafo ne connaît pas le prix du pass Navigo, donc Paris restera une poubelle marxisée
Au contraire, l’article dit dès le début que son programme propose des solutions intéressantes, à l’opposé du marxisme.
Je pense que vous avez mal compris mon message.
Je dis en substance que Paris risque de rester ce qu’elle est devenue parce que la seule candidate proposant un programme libéral « s’est faite avoir » sur une question aussi triviale mais très médiatisée que le prix du Navigo
Knafo sort conneries sur conneries (cf le coup des lampadaires anti -agressions….) Est-ce étonnant qu’elle ne connaisse rien à la vraie vie, vue qu’elle se déplace en taxi visiblement.
Son programme? On ne dépense plus un rond et on laisse tout dans la poche des riches. Elle va faire un gros score dans les 8ème et 16ème arrondissement c’est sûr!
Merci_beaucoup a notre bobo_ecolo parisien qui roule pour sœur Anne
C’est bien vrai, la droite met le pognon dans la poche des riches, et la gauche… se le met dans la poche !
A marseille la question naurait pas lieu d’etre
En effet le systeme y est tout simple : on passe avec sa carte bleue ou equivalent sans l’usine a gaz mise en place par la Regie qui est fort incommode pour les usagers qui n’en sont pas familiers
Autrefois, quand je voyageais à PARIS (le moins souvent possible), utiliser les tickets vendus en carnet était bien pratique. Maintenant, je paie au coup par coup et je serais incapable de dire combien ça coûte !. Les Parisiens devraient être contents de disposer de réseaux de transports nombreux et variés.
Si elle est élue, S. Knafo aura bien d’autres problèmes à résoudre !
Il n’est du reste pas certain que la maire actuelle connaît les tarifs des transports parisiens ou de tout autre service !
Sarah Knafo se dit libérale, mais son discours relève surtout d’un souverainisme de droite. L’État est dénoncé quand il redistribue ou moralise, mais revendiqué quand il contrôle, protège et impose l’ordre. Le marché est défendu comme instrument de puissance nationale, pas comme espace de liberté individuelle. Sur l’immigration, les libertés ou la diversité sociale, la logique est clairement étatique et identitaire. On est donc loin du libéralisme classique : c’est un nationalisme pro-marché, pas une philosophie de la liberté.
Intéressant que mes commentaires en défense du libéralisme de Sarah Knafo soient systématiquement rejetés bien que posés’et argumentés.
Essayons en 2 mots alors : dernier sondage, Sarah Knafo est à 12%, quand elle était à 10 le 2 février. Faut croire que les Parisiens savent qu’il est plus important de connaître le montant de la dette et d’expliquer comment la réduire, plutôt que connaître le montant d’un navigo sur le prix duquel on ne peut rien faire…
Et ça servira à quoi ? A faire battre la droite..
Déjà cela prouve que la petite erreur de Sarah Knafo n’a aucune incidence, malgré des médias qui en font toute une histoire, y compris cet article la discréditant à 90% . Jusqu’à se poser la question, en titre, de savoir si elle ne frauderait pas, fallait oser.
Pourquoi d’office penser que Sarah Knafo va faire perdre la droite ? Vous ne savez pas ce qu’elle fera au final. Et rappelez-vous Chirac-Balladur, soi-disant Chirac ferait perdre et c’est lui qui a été élu.
D’ailleurs, la droite « la plus bête du monde » perd toujours, elle n’a pas besoin de Sarah Knafo pour cela.
c’est vrai que c’est la droite la plus bête au monde
je trouve parfaitement minable de polémiquer sur le prix d’un pass Navigo que seuls payent les voyageurs de tous les jours tout cela pour décrédibiliser une future dirigeante politique qui est une femme intelligente, ultra compétente en politique et cultivée pour ne pas dire érudite.
lAors vouloir la ternir pour un ticket de métro c’est la façon la plus bête du monde qu’a choisi intelligemment Mr. Lecaussin….
Quand on s’en prend à l »‘élite déconnectée » et on fait sa campagne de comm. dans le métro, c’était la moindre des choses de connaître au moins le prix du ticket…
Finalement, 1 mois plus tard, il est à noter que Sarah Knafo fait une belle progression, et est désormais donnée 3è, à 13,5%, sans que Rachida Dati n’ait perdu de voix. Donc affirmer il y a 1 mois que Sarah Knafo ferait battre la droite était faux. Sarah Knafo rallie bien vers la droite des abstentionnistes, macronistes, libéraux ou RN, en tout cas des voix supplémentaires pour la droite qui a des chances de gagner.
https://www.latribune.fr/article/la-tribune-dimanche/municipales/3147751247933814/sondage-exclusif-municipales-a-paris-bataille-serree-entre-gregoire-et-dati-la-percee-de-knafo
Regardez attentivement les sondages second tour: dans tous les cas de figure avec Knafo présente, Dati perd.
question stupide! Elle est plus souvent à Bruxelles qu’en France et peut avoir un pass Navigo liberté. Car si on habite Paris le Pass Navigo et qu’on voyage le pass Navigo n’est pas rentable!
Elle a fait sa campagne de comm.dans le métro !