La région Île-de-France va tripler le plafond de la taxe de séjour pour financer les transports en commun

Mardi 26 septembre, la présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, a passé un accord avec Clément Beaune, le ministre des Transports, pour porter le plafond de la taxe additionnelle régionale à la taxe de séjour à 200 % de cette même taxe.

L’argent collecté est destiné à Île-de-France mobilité, dont Valérie Pécresse est d’ailleurs également présidente. Il contribuera au financement de la rénovation et du développement du réseau de transport public francilien.

Pour rappel, la taxe de séjour, dont le taux est fixé par la commune, impose forfaitairement les nuitées hôtelières ou des meublés de tourisme selon une grille spécifique allant de 20 centimes pour un camping et jusqu’à 4,30 € par jour pour un palace. Il faut encore y ajouter deux taxes additionnelles de 10 et 15 % supplémentaires qui bénéficient aux départements et à aux régions.

Les coûts des transports franciliens, presque entièrement publics, sont notoirement non-maîtrisés, qu’il s’agisse de la construction de nouvelles lignes ou de la modernisation d’anciennes. Les hôteliers ne seront d’ailleurs pas les seuls à être mis à contribution pour financer cette gabegie, les usagers devant voir le prix de leur pass Navigo augmenter l’an prochain.

Flairant la bonne affaire, la région et l’Etat souhaitent profiter des Jeux olympiques pour taxer les touristes qui voyagerons à Paris l’année prochaine. Mais, comme l’indique l’UMIH (Union des métiers et des industries de l’hôtellerie), l’augmentation de la pression fiscale place Paris en tête des capitales le plus sévèrement matraquées (avec un plafond de taxe de séjour par nuit de 15€ contre 7€ à Rome, par exemple) et va porter un rude coup à la compétitivité du secteur du tourisme, qui compense, tant bien que mal, le déficit de notre balance commerciale.