Trente-quatre euros (et 20 cts) : c’est l’augmentation du passe Navigo en 17 ans, soit 60 % de plus.  C’est ce que paieront ceux qui prennent les transports en commun à Paris et ses environs à partir de janvier 2026. Mais il ne s’agit pas là du prix de revient du passe. Ce n’est même pas le tiers du coût réel des transports franciliens. Le complément est apporté, pour 52,5 % par le versement « mobilité » que les entreprises doivent obligatoirement faire à l’autorité francilienne organisatrice des transports, Île-de-France mobilités (IDFM) ; pour environ 12%, par les  subventions de la région, de la ville et des départements ; pour environ 3%, par les  ressources publicitaires. Sans les contributions des collectivités et des entreprises, le vrai prix du passe Navigo serait de 280 euros.
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5 réponses
La mobilité subventionnée marche à fond en Ile de France et ça n’est pas scandaleux dans la mesure ou les franciliens utilisent majoritairement les transports collectifs avec un Pass peu cher dont le coût total est financé par leurs impôts! Ce qui est plus scandaleux et viole le principe d’égalité, c’est que la France rurale qui travaille aussi, se déplace difficilement en transports collectifs dont l’offre est souvent indigente ou aléatoire ( grèves SNCF récurrentes), jamais ou rarement subventionnée, et ceux qui utilisent leurs moyens de transport privés n’ont souvent que la déduction des frais kilométriques comme maigre « avantage ».
Selon les chiffres publiés, il y aurait 4.4 milliards de passagers par an pour les transports en commun dans la région parisienne. Actuellement 6 millions de carte Navigo sont en circulation ce qui fait :
6×90.8×12 = 6.5 Milliards d’euros de recettes grâce aux cartes Navigo.
Le coût réel des transports en commun dans la région parisienne serait, selon l’article : 280x12x6 = 20 milliards d’euros !!!
Question : Peut-on comparer ce coût à celui de villes comparables dans le monde ?
Remarque : Les frais de déplacement de chaque personne vivant en province et allant en voiture à son travail ne sont pas subventionnés. Autrement dit, les bobos parisiens sont, une nouvelle fois, très avantagés par rapport aux « gueux » provinciaux !
Selon les chiffres publiés, il y aurait 4.4 milliards de passagers par an pour les transports en commun dans la région parisienne. Actuellement 6 millions de carte Navigo sont en circulation ce qui fait :
6×90.8×12 = 6.5 Milliards d’euros de recettes grâce aux cartes Navigo.
Le coût réel des transports en commun dans la région parisienne serait, selon l’article : 280x12x6 = 20 milliards d’euros auxquels il faut ajouter les recettes de tous ceux qui utilisent les transports en commun parisiens et qui n’ont pas (comme moi) de passe Navigo !!!
Question : Peut-on comparer ce coût à celui de villes comparables dans le monde ?
Remarque : Les frais de déplacement de chaque personne vivant en province et allant en voiture à son travail ne sont pas subventionnés. Autrement dit, les bobos parisiens sont, une nouvelle fois, très avantagés par rapport aux « gueux » provinciaux !
Les transports collectifs en IdF sont majoritairement subventionnés par les entreprises et minoritairement par les impôts des franciliens!!!!!!
Il serait intéressant de dresser une comparaison entre l’augmentation du prix de ce « pass », l’inflation générale et la hausse des revenus des Franciliens sur la même période. On est 1080 euros par an. A comparer au SMIC mensuel à 1500 ou au foyer fiscal francilien moyen à 3000.