La ministre des Finances du Royaume-Uni, Rachel Reeves, a annoncé que les détenteurs d’un véhicule électrique devront s’acquitter d’une taxe de 3 pence par mile parcouru (et de 1,5 penny par mile pour ceux qui roulent en véhicule hybride rechargeable) à compter de 2028. L’objectif est de compenser la baisse des recettes fiscales provenant de la vente des carburants issus du pétrole.
Les automobilistes britanniques parcourant en moyenne 8500 miles (environ 13.700 kilomètres) par an, ils devraient être taxés à hauteur de 255 livres (environ 291 euros). Cette taxe devrait rapporter, selon les calculs de l’Office for Budget Responsibility, 1,1 milliard de livres (Md£) la première année, et 1,9 Md£ à compter de 2030. Cette somme est censée couvrir la totalité de la diminution du rendement des taxes sur les carburants, estimée à 0,6% du PIB en 2030.
Mais la compensation sera-t-elle intégrale ? En Nouvelle-Zélande, la taxe de 76 dollars pour 1000 km aurait fait baisser les ventes de véhicules électriques de 51%. Les nouvelles recettes fiscales ne sont donc pas encore au rendez-vous !
Royaume-Uni, Nouvelle-Zélande, Suisse, Australie, la liste des pays qui taxent les déplacements en véhicules électriques s’allonge. Comme nous l’annoncions il y a maintenant cinq ans, il est évident qu’une telle taxe naîtra bientôt en France.
Taxer l’essence et le gasoil a rapporté 43 milliards d’euros (Md€) en 2024. Le gouvernement ne peut pas se priver d’une telle manne. Pour l’instant le parc de véhicules électriques est encore restreint, mais déjà les ventes de carburants baissent (-0,9% sur les douze derniers mois).
Tous ceux qui ont adopté la voiture électrique, attirés par les subventions et la crainte de la hausse des carburants, vont peut-être s’en mordre les doigts.
Il est malheureusement à craindre que la taxe ne soit pas le pire des maux qui nous attend. En effet, la grande question qui se pose maintenant est celle de la mesure des kilomètres parcourus. S’achemine-t-on vers la mise en place d’un mouchard – un boîtier connecté à bord de la voiture – qui pourrait fournir toutes les données nécessaires à l’administration fiscale pour taxer ?
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21 réponses
Un petit calcul:
Si nous étions en France, 291€ pour 13700km représenterait : 291/13700=0,02€ de taxe par km.
Soit 2€ aux 100km.
Pour une consommation moyenne de 6litres aux 100, cela ferait :
2€/6=0,33€ par litre.
Comme on nous dit qu’il y a 60% de taxes dans le prix de l’essence, cela ferait l’essence à :
0,33/0,6=0,55€/litre. !!!
Le Royaume Unis est vraiment un paradis pour les automobilistes!
Bah, le plus simple serait de taxer l’automobiliste à la recharge et s’il recharge à domicile, le compteur linky y pourvoira…. Mais la tentation du mouchard sera certainement très forte pour les petits hommes gris.
Pour contourner Linky
Se brancher sur une prise standard 16A et prendre son temps
Mais ce serons les véhicules qui seront « pistés ».
Déjà actuellement, ceux équipés d’un GPS, même non utilisé, conservent beaucoup d’informations sur les trajets parcourus, déjà consultable sur le véhicule par les forces de l’ordre.
Un policier en a fait la démo en pleine forêt lors de l’arrêt pour le contrôle d’un collègue allemand, Outre Rhin: véhicule Golf GTI modèle 2012
PhB
comme d’habitude, on attend qu’un nombre suffisant devienne intéressant. Le groupe monte en puissance, si l’on prend 10€ à chacun, cela fait une somme intéressante dans le tableur excel. C’est le principe de la taxe.
Les boomers sont déjà dans le collimateur, vient ensuite les héritages à venir, 9000 milliards en jeu (en france); maintenant il faut bien compenser la perte sur le thermique. Ils trouveront toujours quelque chose…
Quelle bande de sangsues en roue libre. Ils doivent être aux abois pour en arriver là. Un coup je te subventionne , un coup je te taxe . Mais bon , ce n’est pas comme si c’était une surprise.
Il faudrait faire comme en Suisse pour les autoroutes une vignette annuelle… Celui qui roule beaucoup est gagnant ….. Il serait quand même bien normale que les possesseurs de voiture électrique contribuent au financement des infrastructures…. Déjà qu’ils ont des gros cadeaux fiscaux en achetant le véhicule qui en plus est très lourd
Après avoir favorisé la vente de véhicules électriques importés (en grande partie de’ Chine) grâce aux impôts payés pat les Français, saboté notre industrie automobile
la France finira bien par taxer l’électricité consommée par les automobilistes de notre pays.
Le niveau des taxes prélevées sur nos factures d’électricité est déjà bien trop élevé si on considère son impact sur le coût final des produits fabriqués dans notre pays et sur le « pouvoir d’achat » des Français. Du rackett !!!
Je suis étonné que ce ne soit pas encore mis en place en France. La TIPP (taxe intérieure sur les produits PETROLIERS) a été remplacé par la TICPE (taxe intérieur sur les produits ENERGETIQUES) en vue de l’arrivée des voitures électriques. Le compteur LINKY sait parfaitement distinguer la recharge d’une voiture électrique des autres consommations. Il est donc possible dès aujourd’hui, de faire payer une taxe comme la TICPE aux particuliers qui rechargent leurs voitures électriques à la maison comme ailleurs. Quand ils payerons 60% de taxes comme sur le carburant, ils ne diront plus que c’est économique, mais ce sera la fin de voitures électriques si nous avons le choix. Je suppose qu’ils attendent avec impatience que presque tout le parc automobile soit électrique et que tout le monde soit équipé de LINKY..
Linky
Il faut une communication avec le compteur.
Si le véhicule est branché sur une prise 16A et pompe 10A, il devrait être vu comme
une simple charge de 1,5kW (si pas de déphasage: cosinus phi =1).
Mais on peut compter sur l’Etat pour imposer des mouchards sur les véhicules, communiquant à notre insu avec cet accessoire plus qu’intrusif.
PhB
Il fallait s’y attendre. Même quand on roulera à l’eau de mer, il y aura des taxes. C’est comme l’électricité. On nous propose l’autonomie avec les panneaux photovoltaïques mais pas la suppression du compteur électrique. Même si on produit son électricité, on doit continuer à payer un abonnement. Ah ! Ah ! Ah !
C’est techniquement faisable, à condition de vivre au sud d’un parallèle passant, disons, par Nantes. Pour pouvoir charger des batteries (au plomb, avec d’excellentes raisons pour cela), sans bousiller leur durée de vie, il faut y consacrer 8 heures. Donc, si le jour dure moins de 8 heures (le 20 décembre + ou – 1 mois), « l’équation n’a pas de racine ». Ou alors, il faut « compléter » avec un groupe électrogène. Ce que, quand j’y pense, est exactement ce que fait l’EDF !!
L’Etat veut nous faire acheter des VE. Mais s’y prend mal. Comment pourrait-il en être autrement ?
Ca me rappelle un autre dossier où l’Etat (pas français, pas encore ?) voulait faire rouler en vélo ses citoyens. Il n’avait rien trouvé de plus intelligent que de rendre très vite le casque obligatoire.
Résultat immédiat : 30 % de pratiquants en moins !
Avec leur célèbre contre pub, obligatoire pour les pub de voiture : « Pour les courts trajets, privilégiez le déambulateur ou le fauteuil roulant ». Les pubeux sont jeunes, mais les français sont vieux…
On ferait mieux de commencer par supprimer les 5500€ d’aides. On aide aujourd’hui des automobilistes qui ne roulent que très peu. L’électricité non taxée à au moins le mérite d’inciter ceux qui roulent beaucoup!
La seule question qui vaille : pourquoi toutes ces taxes?????
L etat providence ne cesse de grossir, il a un appétit inextinguible….commençons par utiliser la tronçonneuse!!!!!!
Quelqu’un a déjà parlé de la TIPP, donc on change de type de carburant mais la taxe reste, c’est normal pourquoi avantager les uns au détriment des autres.
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21 réponses
Un petit calcul:
Si nous étions en France, 291€ pour 13700km représenterait : 291/13700=0,02€ de taxe par km.
Soit 2€ aux 100km.
Pour une consommation moyenne de 6litres aux 100, cela ferait :
2€/6=0,33€ par litre.
Comme on nous dit qu’il y a 60% de taxes dans le prix de l’essence, cela ferait l’essence à :
0,33/0,6=0,55€/litre. !!!
Le Royaume Unis est vraiment un paradis pour les automobilistes!
Pour mesurer le kilométrage réel, il suffira d’instaurer un contrôle technique annuel obligatoire, pour notre bien et notre sécurité.
Bah, le plus simple serait de taxer l’automobiliste à la recharge et s’il recharge à domicile, le compteur linky y pourvoira…. Mais la tentation du mouchard sera certainement très forte pour les petits hommes gris.
Pour contourner Linky
Se brancher sur une prise standard 16A et prendre son temps
Mais ce serons les véhicules qui seront « pistés ».
Déjà actuellement, ceux équipés d’un GPS, même non utilisé, conservent beaucoup d’informations sur les trajets parcourus, déjà consultable sur le véhicule par les forces de l’ordre.
Un policier en a fait la démo en pleine forêt lors de l’arrêt pour le contrôle d’un collègue allemand, Outre Rhin: véhicule Golf GTI modèle 2012
PhB
comme d’habitude, on attend qu’un nombre suffisant devienne intéressant. Le groupe monte en puissance, si l’on prend 10€ à chacun, cela fait une somme intéressante dans le tableur excel. C’est le principe de la taxe.
Les boomers sont déjà dans le collimateur, vient ensuite les héritages à venir, 9000 milliards en jeu (en france); maintenant il faut bien compenser la perte sur le thermique. Ils trouveront toujours quelque chose…
Quelle bande de sangsues en roue libre. Ils doivent être aux abois pour en arriver là. Un coup je te subventionne , un coup je te taxe . Mais bon , ce n’est pas comme si c’était une surprise.
Il faudrait faire comme en Suisse pour les autoroutes une vignette annuelle… Celui qui roule beaucoup est gagnant ….. Il serait quand même bien normale que les possesseurs de voiture électrique contribuent au financement des infrastructures…. Déjà qu’ils ont des gros cadeaux fiscaux en achetant le véhicule qui en plus est très lourd
C’est une plaisanterie? Décidément l’Europe socialiste est mal barrée!
Après avoir favorisé la vente de véhicules électriques importés (en grande partie de’ Chine) grâce aux impôts payés pat les Français, saboté notre industrie automobile
la France finira bien par taxer l’électricité consommée par les automobilistes de notre pays.
Le niveau des taxes prélevées sur nos factures d’électricité est déjà bien trop élevé si on considère son impact sur le coût final des produits fabriqués dans notre pays et sur le « pouvoir d’achat » des Français. Du rackett !!!
Je suis étonné que ce ne soit pas encore mis en place en France. La TIPP (taxe intérieure sur les produits PETROLIERS) a été remplacé par la TICPE (taxe intérieur sur les produits ENERGETIQUES) en vue de l’arrivée des voitures électriques. Le compteur LINKY sait parfaitement distinguer la recharge d’une voiture électrique des autres consommations. Il est donc possible dès aujourd’hui, de faire payer une taxe comme la TICPE aux particuliers qui rechargent leurs voitures électriques à la maison comme ailleurs. Quand ils payerons 60% de taxes comme sur le carburant, ils ne diront plus que c’est économique, mais ce sera la fin de voitures électriques si nous avons le choix. Je suppose qu’ils attendent avec impatience que presque tout le parc automobile soit électrique et que tout le monde soit équipé de LINKY..
Linky
Il faut une communication avec le compteur.
Si le véhicule est branché sur une prise 16A et pompe 10A, il devrait être vu comme
une simple charge de 1,5kW (si pas de déphasage: cosinus phi =1).
Mais on peut compter sur l’Etat pour imposer des mouchards sur les véhicules, communiquant à notre insu avec cet accessoire plus qu’intrusif.
PhB
ERRATUM
Correction:
10A ca fait 2,3kW sous 230V d’alimentation
PhB
Il fallait s’y attendre. Même quand on roulera à l’eau de mer, il y aura des taxes. C’est comme l’électricité. On nous propose l’autonomie avec les panneaux photovoltaïques mais pas la suppression du compteur électrique. Même si on produit son électricité, on doit continuer à payer un abonnement. Ah ! Ah ! Ah !
A moins de se déconnecter du réseau!
Mais alors il faut pouvoir assurer sa pleine autonomie, surtout en hiver
PhB
C’est techniquement faisable, à condition de vivre au sud d’un parallèle passant, disons, par Nantes. Pour pouvoir charger des batteries (au plomb, avec d’excellentes raisons pour cela), sans bousiller leur durée de vie, il faut y consacrer 8 heures. Donc, si le jour dure moins de 8 heures (le 20 décembre + ou – 1 mois), « l’équation n’a pas de racine ». Ou alors, il faut « compléter » avec un groupe électrogène. Ce que, quand j’y pense, est exactement ce que fait l’EDF !!
L’Etat veut nous faire acheter des VE. Mais s’y prend mal. Comment pourrait-il en être autrement ?
Ca me rappelle un autre dossier où l’Etat (pas français, pas encore ?) voulait faire rouler en vélo ses citoyens. Il n’avait rien trouvé de plus intelligent que de rendre très vite le casque obligatoire.
Résultat immédiat : 30 % de pratiquants en moins !
Avec leur célèbre contre pub, obligatoire pour les pub de voiture : « Pour les courts trajets, privilégiez le déambulateur ou le fauteuil roulant ». Les pubeux sont jeunes, mais les français sont vieux…
On ferait mieux de commencer par supprimer les 5500€ d’aides. On aide aujourd’hui des automobilistes qui ne roulent que très peu. L’électricité non taxée à au moins le mérite d’inciter ceux qui roulent beaucoup!
La seule question qui vaille : pourquoi toutes ces taxes?????
L etat providence ne cesse de grossir, il a un appétit inextinguible….commençons par utiliser la tronçonneuse!!!!!!
Quelqu’un a déjà parlé de la TIPP, donc on change de type de carburant mais la taxe reste, c’est normal pourquoi avantager les uns au détriment des autres.
Pour l’instant, le casque ne fait pas partie des équipements obligatoires du cycliste conducteur, il est juste vivement conseillé
Mais Il est obligatoire pour un enfant de moins de 12 ans, assis à l’arrière
Allez vérifier:
https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/velo/equipements-obligatoires-velo
PhB