La voiture électrique coûte de plus en plus cher. Nous savions que son prix à l’achat était plus élevé que celui d’une voiture à moteur thermique de même modèle. Nous apprenons que le coût de l’assurance dépasse désormais celui des véhicules « classiques.
Selon le Baromètre de l’assurance auto publié la semaine dernière par assurland.com, le prix moyen de l’assurance pour une voiture électrique s’établit à 818€ contre 753€ pour un véhicule essence et 735€ pour un diesel. C’est entre 8,6% et 11,3% plus cher. Pour le comparateur d’assurances, les raisons de cet écart « tiennent à la valeur des composants (les batteries notamment sont chères, difficiles à remplacer), à la technicité des réparations nécessitant une main d’œuvre qualifiée et à un parc électrique encore jeune, plus coûteux à indemniser. »
Si en moyenne, les prix ont augmenté de 8% en 2025 après 4% en 2024, ceux de l’assurance auto pour voitures électriques flambent avec une augmentation de près de 45% en deux ans (565€ en moyenne en 2023).
La voiture électrique apparaît de plus en plus comme un gouffre pour tout le monde : pour les particuliers qui, pour l’instant, ne font des économies que sur la consommation énergétique (en attendant la hausse des taxes pour compenser la baisse de rendement des taxes sur les carburants) ; pour les contribuables qui financent les subventions accordées à la filière, mais aussi celles des énergies non renouvelables ; pour les salariés de l’industrie automobile qui perdent leur emploi.
L’Union européenne qui a imposé l’interdiction de la vente de véhicules thermiques neufs d’ici 2035 a commencé à faire marche arrière sur le sujet. Les constructeurs eux-mêmes, dont certains sont en grande difficulté, n’y croient plus, à l’instar de Ford qui a abandonné la construction de plusieurs modèles.
Il y a quelques jours, Stellantis a annoncé réintroduire des moteurs diesel sur plusieurs de ses modèles. Le groupe dit vouloir, selon Les Échos, répondre « à la demande soutenue de ses clients ». Au début du mois de février, le constructeur a revu à la baisse ses ambitions dans l’électrique et inscrit 22 milliards d’euros de charges exceptionnelles dans ses comptes, actant ainsi ce qu’il a appelé un « reset » stratégique.
Imposer à marche forcé le tout électrique se révèle chaque jour une incongruité (pour ne pas dire plus) à la charge des contribuables et consommateurs. Les responsables de cette gabegie finiront-ils, eux aussi, par en payer le prix… politique ?
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14 réponses
Merci pour cet excellent article, qui confirme ce que vous projetiez dans celui-ci : https://contrepoints.org/les-vehicules-electriques-ont-davantage-daccidents-que-les-vehicules-thermiques/
Les conducteurs de véhicules thermiques subventionnaient l’assurance des conducteurs de véhicules électriques « jusqu’à ce qu’il n’y ait plus assez de thermiques » et que le surcoût des accidents des électriques soit devenu un gouffre.
il serait temps que les constructeurs descendent en masse dans la rue, ainsi que les chefs d’entreprise, tous, pour protester contre toute cette bureaucratie et tous ces idéologues qui n’ont jamais rien produit !
Qu’attendent-ils ?!
« Les responsables de cette gabegie finiront-ils, eux aussi, par en payer le prix… politique ? »
Il faut chasser par les urnes ces escrologistes qui détestent le peuple qui a enfin atteint le confort irremplaçable de l’automobile et qui essaient de le ruiner. Les municipales qui viennent sont une première occasion.
Contrairement à l’ancienne ministre Panier-Runacher, je n’ai pas fait la prestigieuse HEC mais je sais que pour qu’un marché soit viable, il faut une offre mais aussi une demande.
La demande en électrique a été entretenue par des subventions alimentées par l’impôt ou le malus de ceux qui n’auront jamais les moyens de se payer ce genre de véhicules.
C’est un scandale social, une ineptie économique et industrielle !
Il est plus que temps que les politiques qui nous gouvernent prennent conscience de la réalité économique et regardent le monde tel qu’il est, et non pas tel qu’ils voudraient qu’il soit.
Vous avez trop d’espoir, non, les responsables de cette gabegie n’en paieront pas le prix, ils ne sont ni élus, ni responsables de leurs décisions et s’en tireront en changeant de cap pour se donner l’image de décideurs compétents.
Les constructeurs automobiles sont aussi complice de leur autodestruction (jeu de mots) ou de leur suicide. N’est-ce pas par connivence qu’ils se sont quasiment tous « convertis » à l’électrique, alléchés par la perspective d’un renouvellement quasi obligatoire du parc automobile du fait de la vente quasi forcée de modèles électriques notamment dans les parcs des sociétés ?
J’espère un retour à la raison mais le mal est profond pour l’industrie.
Je ne peux m’empêcher de comparer cette « conversion » au VE aux « conversions » au « bio » et aux dégâts qui sont faits par le dénigrement des véhicules à moteurs thermiques et par le dénigrement de l’agriculture dite « conventionnelle » qui sont voués aux gémonies par des crétins menés par des types comme Pascal Canfin, l’incompétent notoire qui doit toute sa carrière aux « Grenelles » de Sarkozy-Borloo.
Propriétaire d’une Renault « Arkana » hybride (« sans fil », c’est-à-dire thermique à essence/électrique non-rechargeable) achetée neuve en septembre 2022, la mutuelle assurance-auto souscrite avait déjà appliqué une augmentation par rapport au tarif du Renault « Kadjar » à essence qu’elle assurait précédemment assuré – à équivalence de puissance fiscale.
Pour une fois, je suis en total désaccord avec votre point de vue.
Un moteur à essence à un rendement de 30 % et un Diesel 40 % ce qui signifie que les deux tiers du carburant consommé sont directement transformés en chaleur évacuée à travers le radiateur des voitures, histoire de réchauffer un peu plus l’atmosphère.
Que penser d’un pays qui bat tous les records de déficit et d’endettement et qui emprunte chaque année des milliards par dizaines pour se procurer du pétrole et le gaspiller ainsi ?
Nos soit disant « élites » n’ont encore pas intégré ce problème, ils en sont restés à ce que les « sachants » leur ont dit, le CO2 !
Après une Mercedes 350 CDI, je roule avec une voiture électrique, une simple Tesla Model 3, et c’est le meilleur véhicule que j’ai jamais eu, bien moins chère que n’importe quelle thermique équivalente et avec une consommation moyenne de 13 kWh/100 km soit 1,69 euros d’électricité aux 100 km en rechargeant à mon domicile (EDF Tempo) et 3,90 euros aux 100 km sur les chargeurs Tesla.
Mon assurance, MACIF, n’est pas plus onéreuse et en 80 000 km, ma voiture m’a permis d’économiser environ 15 000 euros (Carburant et zéro entretien)
Aucune considération écologique ni politique ni autre dans mon choix, juste un minimum de réflexion et le bon sens.
Il faut être riche pour ne pas rouler en « bonne » voiture électrique !!!!!!
Il ne fait aucun doute que la motricité électrique qui présente tant d’avantages est celle de l’avenir et la retarder comme les différents lobbys le font à coup de désinformation massive représente finalement une tentative d’assassinat de l’industrie française et de nombreux pays, Chine en tête l’ont bien compris.
Je suis totalement d’accord, et pour de vraies raisons.
On peut raconter ce qu’on veut sur le thermique, mais quand on a testé les deux, il n’y a pas photo. Le coût à l’usage en électrique est sans comparaison : recharger pour quelques euros là où le plein coûte une fortune, c’est du concret, pas de l’idéologie. Les économies sont réelles, visibles, mensuelles.
Et le plaisir de conduite ? Silence, couple instantané, accélération fluide, aucune vibration. Une sensation moderne, directe, presque addictive.
On essaie encore de nous faire croire que le thermique serait “mieux”. En réalité, c’est surtout une habitude qu’on défend. L’expérience parle d’elle-même : une fois qu’on passe à l’électrique, revenir en arrière ressemble davantage à une régression qu’à un progrès.
La question du plaisir de conduite est parfaitement subjective. Personnellement, je n’aurais pas l’impression de conduire sans mon levier de vitesse.
La question du coût est, elle, bien plus objective, mais il ne faut pas oublier d’y intégrer la lourde part de subventions que comporte l’industrie de la voiture électrique ni, surtout, l’environnement fiscal extrêmement favorable dans lequel elle évolue… sous réserve de modifications ultérieures, voire déjà actuelles dans d’autres pays que le nôtre. Ne croyez pas que l’État va vous laisser longtemps rouler sans payer autant de taxes que les autres !
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14 réponses
Merci pour cet excellent article, qui confirme ce que vous projetiez dans celui-ci :
https://contrepoints.org/les-vehicules-electriques-ont-davantage-daccidents-que-les-vehicules-thermiques/
Les conducteurs de véhicules thermiques subventionnaient l’assurance des conducteurs de véhicules électriques « jusqu’à ce qu’il n’y ait plus assez de thermiques » et que le surcoût des accidents des électriques soit devenu un gouffre.
il serait temps que les constructeurs descendent en masse dans la rue, ainsi que les chefs d’entreprise, tous, pour protester contre toute cette bureaucratie et tous ces idéologues qui n’ont jamais rien produit !
Qu’attendent-ils ?!
« Les responsables de cette gabegie finiront-ils, eux aussi, par en payer le prix… politique ? »
Il faut chasser par les urnes ces escrologistes qui détestent le peuple qui a enfin atteint le confort irremplaçable de l’automobile et qui essaient de le ruiner. Les municipales qui viennent sont une première occasion.
Contrairement à l’ancienne ministre Panier-Runacher, je n’ai pas fait la prestigieuse HEC mais je sais que pour qu’un marché soit viable, il faut une offre mais aussi une demande.
La demande en électrique a été entretenue par des subventions alimentées par l’impôt ou le malus de ceux qui n’auront jamais les moyens de se payer ce genre de véhicules.
C’est un scandale social, une ineptie économique et industrielle !
Il est plus que temps que les politiques qui nous gouvernent prennent conscience de la réalité économique et regardent le monde tel qu’il est, et non pas tel qu’ils voudraient qu’il soit.
Entièrement d’accord. Pour cela, il faut littéralement dégauchir gouvernement et administration. Vaste programme, comme dirait l’Autre !
Vous avez trop d’espoir, non, les responsables de cette gabegie n’en paieront pas le prix, ils ne sont ni élus, ni responsables de leurs décisions et s’en tireront en changeant de cap pour se donner l’image de décideurs compétents.
Les constructeurs automobiles sont aussi complice de leur autodestruction (jeu de mots) ou de leur suicide. N’est-ce pas par connivence qu’ils se sont quasiment tous « convertis » à l’électrique, alléchés par la perspective d’un renouvellement quasi obligatoire du parc automobile du fait de la vente quasi forcée de modèles électriques notamment dans les parcs des sociétés ?
J’espère un retour à la raison mais le mal est profond pour l’industrie.
Je ne peux m’empêcher de comparer cette « conversion » au VE aux « conversions » au « bio » et aux dégâts qui sont faits par le dénigrement des véhicules à moteurs thermiques et par le dénigrement de l’agriculture dite « conventionnelle » qui sont voués aux gémonies par des crétins menés par des types comme Pascal Canfin, l’incompétent notoire qui doit toute sa carrière aux « Grenelles » de Sarkozy-Borloo.
Propriétaire d’une Renault « Arkana » hybride (« sans fil », c’est-à-dire thermique à essence/électrique non-rechargeable) achetée neuve en septembre 2022, la mutuelle assurance-auto souscrite avait déjà appliqué une augmentation par rapport au tarif du Renault « Kadjar » à essence qu’elle assurait précédemment assuré – à équivalence de puissance fiscale.
Pour une fois, je suis en total désaccord avec votre point de vue.
Un moteur à essence à un rendement de 30 % et un Diesel 40 % ce qui signifie que les deux tiers du carburant consommé sont directement transformés en chaleur évacuée à travers le radiateur des voitures, histoire de réchauffer un peu plus l’atmosphère.
Que penser d’un pays qui bat tous les records de déficit et d’endettement et qui emprunte chaque année des milliards par dizaines pour se procurer du pétrole et le gaspiller ainsi ?
Nos soit disant « élites » n’ont encore pas intégré ce problème, ils en sont restés à ce que les « sachants » leur ont dit, le CO2 !
Après une Mercedes 350 CDI, je roule avec une voiture électrique, une simple Tesla Model 3, et c’est le meilleur véhicule que j’ai jamais eu, bien moins chère que n’importe quelle thermique équivalente et avec une consommation moyenne de 13 kWh/100 km soit 1,69 euros d’électricité aux 100 km en rechargeant à mon domicile (EDF Tempo) et 3,90 euros aux 100 km sur les chargeurs Tesla.
Mon assurance, MACIF, n’est pas plus onéreuse et en 80 000 km, ma voiture m’a permis d’économiser environ 15 000 euros (Carburant et zéro entretien)
Aucune considération écologique ni politique ni autre dans mon choix, juste un minimum de réflexion et le bon sens.
Il faut être riche pour ne pas rouler en « bonne » voiture électrique !!!!!!
Il ne fait aucun doute que la motricité électrique qui présente tant d’avantages est celle de l’avenir et la retarder comme les différents lobbys le font à coup de désinformation massive représente finalement une tentative d’assassinat de l’industrie française et de nombreux pays, Chine en tête l’ont bien compris.
Bizarre, mais les consommateurs ne sont pas aussi heureux que vous…
Je suis totalement d’accord, et pour de vraies raisons.
On peut raconter ce qu’on veut sur le thermique, mais quand on a testé les deux, il n’y a pas photo. Le coût à l’usage en électrique est sans comparaison : recharger pour quelques euros là où le plein coûte une fortune, c’est du concret, pas de l’idéologie. Les économies sont réelles, visibles, mensuelles.
Et le plaisir de conduite ? Silence, couple instantané, accélération fluide, aucune vibration. Une sensation moderne, directe, presque addictive.
On essaie encore de nous faire croire que le thermique serait “mieux”. En réalité, c’est surtout une habitude qu’on défend. L’expérience parle d’elle-même : une fois qu’on passe à l’électrique, revenir en arrière ressemble davantage à une régression qu’à un progrès.
La question du plaisir de conduite est parfaitement subjective. Personnellement, je n’aurais pas l’impression de conduire sans mon levier de vitesse.
La question du coût est, elle, bien plus objective, mais il ne faut pas oublier d’y intégrer la lourde part de subventions que comporte l’industrie de la voiture électrique ni, surtout, l’environnement fiscal extrêmement favorable dans lequel elle évolue… sous réserve de modifications ultérieures, voire déjà actuelles dans d’autres pays que le nôtre. Ne croyez pas que l’État va vous laisser longtemps rouler sans payer autant de taxes que les autres !
Supprimer les droits de douane permettrait aux consommateurs d’acheter des véhicules électriques moins chers que les thermiques.
Albatros ,il ne faut pas dégauchir le gouvernement mais surtout le « déverdiser » !